SK2400-R

La plus puissante grue à tour mobile jamais construite !

La SK2400-R est la grue à tour mobile la plus puissante jamais construite. Cette puissante grue est construite sur un châssis à chenilles offrant une mobilité rapide sur le chantier une fois entièrement assemblé.

La grue a une longueur de flèche de 42 mètres avec une charge en bout d’au moins 5,5 tonnes. Elle peut soulever un maximum de 18 tonnes à un rayon allant jusqu’à 14,6 mètres. La grue est transportée sur deux remorques seulement : l’une transportant les pièces de lest et de chenilles, et l’autre transportant la grue elle-même. Le SK2400-R peut ramasser ses propres pièces de lest et de chenilles, ainsi aucune grue supplémentaire n’est nécessaire. Une fois arrivée sur site, elle peut être assemblée et entièrement opérationnelle en une heure.

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Caractéristiques techniques

  • SK2400-R 42 mètres
  • Capacité de levage263 tm
  • Charge maximale18 000 kg (jusqu'à 14,6 m)
  • Charge en bout 5 500 kg
  • Rayon maximal42 m (50 m en option)
  • Hauteur de levage37,3 m
  • Hauteur de levage maximale56 m (flèche relevée de 30° et flèche de 42 mètres)
  • SK2400-R 50 mètres
  • Capacité de levage149 tm
  • Charge maximale9 000 kg (jusqu'à 16,5 m)
  • Charge en bout2 500 kg à 50 m
  • Rayon maximum 50 m
  • Hauteur de levage35,5 m
  • Hauteur de la tour37,7 m
  • Hauteur de levage maximale61,1 m (flèche relevée de 30° et flèche de 50 mètres)
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Technologie de flèche extensible

Dans les grues à tour mobiles, le rayon de la grue est souvent l’un des facteurs essentiels. Spierings a développé la technologie de flèche extensible pour augmenter davantage le rayon. Ce nouveau développement a été utilisé pour la première fois sur la grue SK1265-AT6, atteignant un rayon de 60 mètres avec une charge en bout maximale de 1,7 tonne. La flèche extensible offre une longueur de flèche supplémentaire de huit mètres. La flèche elle-même s’élargit lorsqu’elle est déployée, de sorte que la largeur de la flèche extensible est la même que celle de la section de flèche existante. Cette technologie a également été mise en œuvre sur les modèles SK2400-AT7 et SK2400-R. Une version modifiée de la flèche extensible a également été utilisée sur les grues SK597-AT4 et SK487-AT3. Ce type de grue permet d’obtenir une longueur de flèche supplémentaire de quatre mètres. De plus, la jonction entre les flèches est continue car deux sections en carbone tournent en même temps pendant que la flèche est verrouillée et adoptent les mêmes dimensions que le reste de la flèche. Ces grues atteignent également une charge en bout maximale de 1,7 tonne.

Patins en acier avec grue auxiliaire

Spierings a développé ses patins de support en acier avec une grue auxiliaire pour garantir une sécurité maximale et promouvoir le concept de « l’opérateur unique ». L’opérateur peut positionner les patins rapidement et simplement à l’aide d’une grue auxiliaire. Une fois que les vérins de stabilité de la grue ont été positionnés et que la tour a été levée, l’opérateur peut utiliser la grue auxiliaire pour positionner les patins en acier sous les vérins de stabilité. Les patins en acier sont transportés sur la partie arrière du camion ; aucun transport ni personnel supplémentaire n’est donc requis. Les patins sont fabriqués en acier de haute qualité, ce qui les rend à la fois robustes et légers. Les patins sont galvanisés de série.

Mouvements de grue hydraulique

Toutes les commandes de mouvement de la grue sont hydrauliquement proportionnelles. Cela facilite l’utilisation de la grue et garantit une précision et une efficacité maximales. Grâce à de nombreuses améliorations, la conception est d’une qualité exceptionnelle et la grue offre un contrôle inégalé et une précision optimale, permettant des mouvements précis et rapides. Le moteur supérieur entraîne trois pompes hydrauliques pour le fonctionnement de la grue, sans aucune interférence des composants inactifs.

Les avantages

One job, one man

Un conducteur de grue peut facilement installer la grue et l'utiliser. Ces grues ne nécessitent aucun composant supplémentaire pour la flèche ou le lestage ; il suffit d'un seul opérateur.

Drive like a king

De onderwagen wordt aangedreven door een DAF motor in combinatie met een automatisch schakelende ZF versnellingsbak met intarder en een Steyr verdeelbak. Het AT-onderstel wordt naar eigen ontwerp gebouwd en zorgt voor optimaal rijcomfort en stabiliteit.

Setup in 11 minutes

Les grues Spierings sont montées et prêtes à l'emploi en maximum 11 minutes, selon le type de grue.

Truck

Speciaal ontwikkeld chassis voor optimale torsie stijfheid. Dankzij deze speciale constructie kan de maximale hijscapaciteit bereikt worden met minimale ballast, extra ballastdelen zijn dus overbodig.

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