L’SK597-AT4 eLift o l’SK1265-AT6 eLift funzionano in modalità completamente elettrica grazie a una connessione alla rete compresa tra 11A e 32A che può essere preimpostata sul display, in modo da lasciare energia per altre apparecchiature in loco.

Il carrello è alimentato da un motore elettrico sincrono che aziona il primo e il terzo asse. L’alimentazione proviene dal pacco batterie o direttamente dal generatore diesel. Esiste anche un’opzione di propulsione ibrida, in cui vengono utilizzate entrambe le fonti di energia. Quando l’autocarro viene frenato, l’energia rilasciata viene recuperata nella batteria.Che la gru sia in viaggio o in funzione, la sua alimentazione energetica può provenire da tre fonti diverse:

Completamente elettrica (batteria)
Generatore
Ibrido (combinazione di generatore e batteria)

La tecnologia delle batterie PowerPack® assorbe i picchi di utilizzo dell’energia e si ricarica quando il fabbisogno energetico della gru è basso.

La SK487-AT3 è la prima gru a torre mobile dotata di un’unica cabina. La cabina funge da cabina dell’autocarro, cabina di sollevamento e cabina della gru, tutto in uno. In modalità gru, la cabina può essere spostata a qualsiasi altezza desiderata, restando solidamente collegata alla gru, in modo che l’operatore mantenga sempre piena sensibilità e controllo. La cabina è molto spaziosa, con un’ampia superficie vetrata per ottimizzare non solo la visibilità e il comfort, ma anche la sicurezza. Le dimensioni interne della cabina sono 970 x 1670 x 3130.

Per sfruttare ancora meglio la potenza, Spierings ha sviluppato un sistema di stabilizzazione completamente nuovo e rivoluzionario chiamato “Intelligent Foot Print Outrigger Technology®”. In questo modo la gru ha una larghezza dello stabilizzatore di 7,25 metri con un telaio largo solo 2,50 metri. Il sistema si avvale di una serie di travi stabilizzatrici bloccate in alto e di una trave di supporto scorrevole in basso che esercita una forza di trazione orizzontale verso il telaio. Insieme a una struttura più leggera, questo consente di ottenere il 20% in più di superficie di stabilizzazione per aumentare la capacità della gru. Grazie alla IFP Outrigger Technology®, la gru è in grado di calcolare automaticamente lo schema di sollevamento per ciascuno stabilizzatore, con larghezze variabili, e di applicarlo al sistema di protezione del momento di carico.

La gru eLift è completamente priva di rumore quando funziona in “modalità elettrica”. Soprattutto nei lavori in città e di notte, è un grande vantaggio in quanto non produce rumori né emissioni.

Nelle gru a torre mobile, il raggio della gru è spesso uno dei fattori essenziali. Spierings ha sviluppato la tecnologia del braccio estensibile per aumentare ulteriormente il raggio. Questo nuovo sviluppo è stato utilizzato per la prima volta sulla gru SK1265-AT6, raggiungendo un raggio di 60 metri con un carico di punta massimo di 1,7 tonnellate. Il braccio estensibile offre otto metri di lunghezza in più. Il braccio stesso diventa più largo dopo la prolunga, rendendo la larghezza del braccio estensibile uguale a quella della sezione del braccio esistente. Questa tecnologia è stata implementata anche nei modelli SK2400-AT7 e SK2400-R. Una versione modificata del braccio estensibile è stata utilizzata anche sulle gru SK597-AT4 e SK487-AT3. Con questo tipo di gru si ottengono quattro metri in più di lunghezza del braccio. Inoltre, il passaggio tra bracci avviene senza soluzione di continuità grazie alle due sezioni in carbonio che ruotano contemporaneamente sugli incastri e adottano le stesse dimensioni del resto del braccio. Queste gru raggiungono anche un carico di punta massimo di 1,7 tonnellate.

Spierings ha sviluppato le piastre di supporto in acciaio con una gru ausiliaria per garantire la massima sicurezza e il concetto “operatore singolo”. L’operatore può posizionare le piastre in modo rapido e semplice utilizzando una gru ausiliaria. Una volta posizionati gli stabilizzatori della gru e sollevata la torre, l’operatore può utilizzare la gru ausiliaria per posizionare le piastre in acciaio ai piedi degli stabilizzatori. Le piastre in acciaio sono trasportate sul cassone posteriore dell’autocarro, quindi non sono necessari servizi di trasporto o manodopera aggiuntivi. I cuscinetti sono realizzati in acciaio di alta qualità, il che li rende molto resistenti e allo stesso tempo leggeri. Le piastre sono zincate di serie.

Tutti i comandi di movimento della gru sono idraulicamente proporzionali. Questo facilita l’utilizzo della gru e garantisce la massima precisione ed efficienza. Grazie a numerosi perfezionamenti, il design è di qualità eccezionalmente elevata e la gru offre un controllo impareggiabile e un’accuratezza raffinata, consentendo movimenti precisi e rapidi. Il motore superiore aziona tre pompe idrauliche per il funzionamento della gru, senza alcuna interferenza di componenti inefficienti.

La SK487-AT3 è la prima gru mobile ibrida al mondo. Questa gru a 3 assi è molto compatta in posizione di trasporto, ma ha capacità di sollevamento senza precedenti. Con 30 metri di altezza della torre e 40 metri di lunghezza del braccio, è la più grande gru mobile a torre a 3 assi. La gru è dotata di un pacco batterie che le consente di funzionare in modo ibrido o completamente elettrico.